世界的な物量増に積極策

　世界シェアトップの韓国造船業界が躍進している。サムスン重工業、大宇造船海洋、現代重工業、韓進重工業を中心に受注額は過去最高を記録し、輸出額は２７０億ドルを超す勢い。新造船価格が上昇し、世界的な物量の増加で船舶需要が拡大している。受注量は２００２年から４年連続で世界シェアトップだった。好調の韓国勢に対抗して、日本は中国と連携し生産拠点の増強に乗り出した。０６年の新造船建造量シェアは、韓国が３６．２％、日本は３４．７％とならんでいる。

　韓国造船協会（先月２８日の発表）によれば、今年上半期の船舶輸出は１４８億５０００万ドル（前年同期比３０．６％増）、建造量は６２７万ＣＧＴ＝標準貨物船換算トン数＝（同８．８％増）に達する。下半期の輸出見通しは１２１億５０００万ドル、通年の輸出は２７０億ドル（前年比２２％増）と明らかにした。
　受注も更新されている。
　６月２０日現在の各造船メーカーの今年の受注は、サムスン重工業が８４億ドル、大宇造船海洋は８３億ドル、現代重工業８１億３０００万ドル。
　サムスンは前年同期比７１．４％もの増加だ。同社は１日、１２億ドルの新規受注で上半期の総額が１０１億ドルとなったと明らかにし、１１０億ドルに設定していた年間受注目標額を１５０億ドルに引き上げている。
　大宇造船海洋は、３０万トン級の超大型タンカー３隻とコンテナ船６隻など、６月だけで３０億ドルを受注した。コンテナ船の注文が急増しているという。今年の受注目標１１０億ドルは難なく達成する見込み。
　船舶価格は、大型ばら積み船で昨年末に比べ３０％もの急騰、３０万トン級大型石油タンカーも６．５％の上昇、６５００ＴＥＵ級コンテナ船は３．９％と、新造船の価格上昇が続いている。
　受注拡大の背景には、中国やインドなど新興市場の物量増加がある。
　韓国だけでも、２００６年の輸出入貨物処理量は前の年に比べて７．３％増えた（関税庁統計）。
　運航効率の高い低価格船のほか、超大型タンカー、深海油田開発を受けた高付加価値船の需要も大きくなっている。
　海運世界八位の韓国は先月、先進海運国グループ（ＣＳＧ）に加盟した。